又赔了60亿！大众汽车的"排放门"持续发酵

1. 又赔了60亿！大众汽车的"排放门"持续发酵

据外媒7月3日报道，大众近日宣布，该公司在德国的"柴油门"集体诉讼和解已基本完成，逾24万起诉讼已结案，大众支付的和解金额超过7.5亿欧元（约合人民币60亿元）。
  
 
  
 据大众透露，和解协议中，大众在德国已同90%以上有权获得索赔的原告达成协议。接受和解的大众车主，依据车龄和车型，可获得1350欧元至6250欧元（约人民币1万元至5万元）不等的赔偿金额。
  
 值得注意的是，大众 汽车 在德国仍面临数以万计的个人起诉，这些车主没有加入集体诉讼，选择在德国单独起诉。
  
 因此，大众在排放门案件持续发酵下，又损失了60亿元。但排放门远远未结束，大众仍面临相关诉讼，同时也难逃其他国家法律的赔偿。
  
 
  
  
 大众"排放门"事件已经持续5年之久了，遭受的罚款和其他相关费用已达300亿欧元。这不得不让我们佩服外国人的韧性。
  
 
  
 有调查资料显示，大众"排放门"事件的起因是大众品牌车型引进了奥迪的共轨喷射技术，同时也使用了奥迪工程师专门为这种发动机研发的软件控制系统和非法控制发动机运行的功能。
  
 大众安装作弊软件的目的，是为了帮助其在美销售的柴油车应对尾气排放法规，最早发现问题的是私立的德美合资清洁交通国际理事会ICCT，在他们的检测里，美版捷达柴油车型的实际氮氧化物排放超标15～35倍。
  
 2015年9月，美国环境保护署指控大众在部分柴油车上安装作弊软件，使 汽车 能在车检时以高标准过关。面对指控，大众 汽车 随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装了专门应付尾气排放检测的软件。
  
 2016年10月，大众 汽车 与美国联邦政府和加利福尼亚州监管部门以及部分柴油车车主达成和解协议，将花费147亿美元了结因其部分柴油车在尾气排放检测中作弊而引起的集体诉讼，这也成为史上数额最大的 汽车 厂商赔偿和解案。
  
 
  
 2016年12月，大众同意支付16亿美元回购、修复加拿大境内的10.5万辆装有"排放作弊器"的柴油车，并且对车主提供赔偿。大众还同意支付1500万加拿大元（约1118万美元）的民事行政罚款。
  
 2018年3月，5万多名大众英国车主就大众柴油车排放造假一事向伦敦高级法庭提起诉讼，要求大众 汽车 索赔。据当时的律师介绍，这是英国法律史上规模最大的一次集体诉状。
  
 2019年9月，大众 汽车 又与澳大利亚的近10万名大众车主就"排放门"事件达成和解协议，协议金额高达1.27亿澳大利亚元。
  
 进入2020年，大众已收到多个国家开出的巨额罚单。今年1月，加拿大检方批准对大众处以约1.5亿美元的罚款。波兰、澳大利亚的监管机构也向大众开出巨额罚单。此外，近期英国有将近10万名车主向大众集团发起了集体诉讼，要求大众为"排放作弊"和"误导消费者"承担责任，这起集体诉讼将会成为英国法律史上规模最大的消费者诉讼。
  
 此外，德国检方日前对外表示，已将柴油车排放丑闻的调查范围进一步扩大，此次调查将涉及到零部件供应商大陆集团，检方将对大陆集团及大众 汽车 集团的多个办事处展开搜查。
  
 
  
 对此，大陆集团方面表示目前公司已有多个办事处接受搜查，其供应商也正在与当局合作，对于调查结果暂时不予置评；大众 汽车 方面也表示，鉴于公司已与不伦瑞克省检察官达成和解，因此该 汽车 制造商将以证人身份配合接下来的调查。
  
 
  
  
 从2009年，大众集团就发布了三步走的节能环保战略和产品规划，具体规划分为近期、中期、长期三个部分。其近期目标是进一步优化汽油机，普及、推广、采用先进的柴油机，这是短期内不需要重大的 社会 投资就能够实现的目标，大众在节能发动机领域有很多成熟的产品和经验。
  
 
  
 在排放门事件发生后。大众集团于2016年6月发布了"携手共进-2025战略（TOGETHER – Strategy 2025）"，其目标是将从柴油机动力大幅度转变到新能源 汽车 。
  
 2016年11月，大众集团发布了2025战略(Transform 2025+)。其核心内容是淘汰低产能/低利润车型，节省下的近25亿欧元（约183.15亿元人民币）将用于电动 汽车 的研发。力求成为电动 汽车 领域的领导者，并将被尾气门破坏的形象重新树立起来。
  
 大众的2025战略包含三个阶段。第一阶段将于2020年结束，涉及大众重组和转变核心业务等内容。经过第一阶段的积累，大众将能够斥巨资投资电动 汽车 的研发，开始其2025战略的第二阶段。本阶段的目标是在2025年成为电动 汽车 领域的主导力量，并于2030年在这个领域成为领导者。到2025年，每年销售100万辆电动 汽车 ，并成为电动 汽车 领域全球市场的领导者。电动 汽车 将是大众未来的新标志。
  
 2017年，大众集团在法兰克福车展发布了电动化战略"Roadmap E"。最晚到2030年，大众集团的整个车型阵容将实现电动化。这意味着集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型届时均将推出至少一款电动版车型。
  
 
  
 2018年，大众集团在德国德雷斯顿的透明工厂发布了全民电动 汽车 计划"ELECTRIC FOR ALL"。其重要部分是专为电动 汽车 而设计的MEB模块化电驱动平台，大众 汽车 品牌ID.将成为全球首款基于MEB平台生产的车型。
  
 2019年，大众发布了全新的走向零排放新能源战略 "goTOzero"。集团将从传统MQB平台转向MEB纯电动平台。并计划在2025年完成33款量产车型任务。
  
 从整个大众集团的新能源 汽车 发展历程来看，大众在混合动力 汽车 、插电式混合动力、增程式混合动力 汽车 和电动 汽车 领域都做过尝试。大众目前选择的技术路径是跨过混合动力 汽车 ，直接进入电动 汽车 。利用大众在平台化的丰富经验，直接在MEB平台上开发生产ID.系列新能源 汽车 。利用全球的工厂和市场，通过大规模生产降低成本，最终实现新能源 汽车 成本接近燃油车。
  
 目前，大众"排放门"事件仍在持续发酵，1100万辆车解决起来并非易事。但是大众 汽车 正在走出排放门阴影。

2. 又赔了60亿！大众汽车的"排放门"持续发酵

据外媒7月3日报道，大众近日宣布，该公司在德国的"柴油门"集体诉讼和解已基本完成，逾24万起诉讼已结案，大众支付的和解金额超过7.5亿欧元（约合人民币60亿元）。

据大众透露，和解协议中，大众在德国已同90%以上有权获得索赔的原告达成协议。接受和解的大众车主，依据车龄和车型，可获得1350欧元至6250欧元（约人民币1万元至5万元）不等的赔偿金额。
值得注意的是，大众汽车在德国仍面临数以万计的个人起诉，这些车主没有加入集体诉讼，选择在德国单独起诉。
因此，大众在排放门案件持续发酵下，又损失了60亿元。但排放门远远未结束，大众仍面临相关诉讼，同时也难逃其他国家法律的赔偿。
持续发酵的"排放门"
大众"排放门"事件已经持续5年之久了，遭受的罚款和其他相关费用已达300亿欧元。这不得不让我们佩服外国人的韧性。

有调查资料显示，大众"排放门"事件的起因是大众品牌车型引进了奥迪的共轨喷射技术，同时也使用了奥迪工程师专门为这种发动机研发的软件控制系统和非法控制发动机运行的功能。
大众安装作弊软件的目的，是为了帮助其在美销售的柴油车应对尾气排放法规，最早发现问题的是私立的德美合资清洁交通国际理事会ICCT，在他们的检测里，美版捷达柴油车型的实际氮氧化物排放超标15～35倍。
2015年9月，美国环境保护署指控大众在部分柴油车上安装作弊软件，使汽车能在车检时以高标准过关。面对指控，大众汽车随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装了专门应付尾气排放检测的软件。
2016年10月，大众汽车与美国联邦政府和加利福尼亚州监管部门以及部分柴油车车主达成和解协议，将花费147亿美元了结因其部分柴油车在尾气排放检测中作弊而引起的集体诉讼，这也成为史上数额最大的汽车厂商赔偿和解案。

2016年12月，大众同意支付16亿美元回购、修复加拿大境内的10.5万辆装有"排放作弊器"的柴油车，并且对车主提供赔偿。大众还同意支付1500万加拿大元（约1118万美元）的民事行政罚款。
2018年3月，5万多名大众英国车主就大众柴油车排放造假一事向伦敦高级法庭提起诉讼，要求大众汽车索赔。据当时的律师介绍，这是英国法律史上规模最大的一次集体诉状。
2019年9月，大众汽车又与澳大利亚的近10万名大众车主就"排放门"事件达成和解协议，协议金额高达1.27亿澳大利亚元。
进入2020年，大众已收到多个国家开出的巨额罚单。今年1月，加拿大检方批准对大众处以约1.5亿美元的罚款。波兰、澳大利亚的监管机构也向大众开出巨额罚单。此外，近期英国有将近10万名车主向大众集团发起了集体诉讼，要求大众为"排放作弊"和"误导消费者"承担责任，这起集体诉讼将会成为英国法律史上规模最大的消费者诉讼。
此外，德国检方日前对外表示，已将柴油车排放丑闻的调查范围进一步扩大，此次调查将涉及到零部件供应商大陆集团，检方将对大陆集团及大众汽车集团的多个办事处展开搜查。

对此，大陆集团方面表示目前公司已有多个办事处接受搜查，其供应商也正在与当局合作，对于调查结果暂时不予置评；大众汽车方面也表示，鉴于公司已与不伦瑞克省检察官达成和解，因此该汽车制造商将以证人身份配合接下来的调查。
大众的新能源战略
从2009年，大众集团就发布了三步走的节能环保战略和产品规划，具体规划分为近期、中期、长期三个部分。其近期目标是进一步优化汽油机，普及、推广、采用先进的柴油机，这是短期内不需要重大的社会投资就能够实现的目标，大众在节能发动机领域有很多成熟的产品和经验。

在排放门事件发生后。大众集团于2016年6月发布了"携手共进-2025战略（TOGETHER – Strategy 2025）"，其目标是将从柴油机动力大幅度转变到新能源汽车。
2016年11月，大众集团发布了2025战略(Transform 2025+)。其核心内容是淘汰低产能/低利润车型，节省下的近25亿欧元（约183.15亿元人民币）将用于电动汽车的研发。力求成为电动汽车领域的领导者，并将被尾气门破坏的形象重新树立起来。
大众的2025战略包含三个阶段。第一阶段将于2020年结束，涉及大众重组和转变核心业务等内容。经过第一阶段的积累，大众将能够斥巨资投资电动汽车的研发，开始其2025战略的第二阶段。本阶段的目标是在2025年成为电动汽车领域的主导力量，并于2030年在这个领域成为领导者。到2025年，每年销售100万辆电动汽车，并成为电动汽车领域全球市场的领导者。电动汽车将是大众未来的新标志。
2017年，大众集团在法兰克福车展发布了电动化战略"Roadmap E"。最晚到2030年，大众集团的整个车型阵容将实现电动化。这意味着集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型届时均将推出至少一款电动版车型。

2018年，大众集团在德国德雷斯顿的透明工厂发布了全民电动汽车计划"ELECTRIC FOR ALL"。其重要部分是专为电动汽车而设计的MEB模块化电驱动平台，大众汽车品牌ID.将成为全球首款基于MEB平台生产的车型。
2019年，大众发布了全新的走向零排放新能源战略 "goTOzero"。集团将从传统MQB平台转向MEB纯电动平台。并计划在2025年完成33款量产车型任务。
从整个大众集团的新能源汽车发展历程来看，大众在混合动力汽车、插电式混合动力、增程式混合动力汽车和电动汽车领域都做过尝试。大众目前选择的技术路径是跨过混合动力汽车，直接进入电动汽车。利用大众在平台化的丰富经验，直接在MEB平台上开发生产ID.系列新能源汽车。利用全球的工厂和市场，通过大规模生产降低成本，最终实现新能源汽车成本接近燃油车。
目前，大众"排放门"事件仍在持续发酵，1100万辆车解决起来并非易事。但是大众汽车正在走出排放门阴影。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 大众深陷“排放门”泥潭，为何损失已达2300亿？

因为大众此次的排放门泥潭，引起了许多的民事诉讼，所以其损失进一步扩大，自然会达到如此高的数额。本身其销量必然会下滑，品牌的知名度及价值也会贬值而对于车主的赔偿以及相关合作厂商的赔偿，又是一大笔钱。在旧金山的法院，对此次事件作出了判决，赔偿，我达到200亿美元，这也使得此次事件成为汽车产业中代价最高昂的丑闻。

从15年排放门事件，直到今天，整件事进入了赔偿阶段。大众汽车厂商在其生产的产品内，安装了一种特殊软件，用来识别该车辆是否在接受美国政府的尾气排放检测。一旦发现在被检测就会通过汽车的控制排放系统，使尾气排放达标。这类似于使用高科技作弊软件躲避检测。


今年1月，美国司法部向大众汽车公司提起诉讼，此次诉讼涉及美国环保局在9月指控的2.0升柴油发动机车型和11月指控的3.0升柴油发动机车型，车辆出产时间从2009年~2016年，涉及的品牌包括大众、捷达、高尔夫、帕萨特、奥迪A6以及A7 Quattro。

大众仍需与监管部门协商决定是否回购8.5万辆排放量更大的汽车，包括3.0L排量的保时捷、奥迪和大众汽车。据估计，大众汽车今年的税前亏损将达13亿欧元，去年大众汽车的盈利达140.7亿欧元，大众汽车预计今年的销售额将下降5%。

4. 因排放门丑闻，大众集团再次面临近63亿元赔偿

2月17日，我们从大众集团方面获悉，因柴油车尾气排放问题，大众汽车将向德国污染严重的部分柴油车车主提供赔偿，赔偿金高达8.3亿欧元，约合人民币62.3亿元，以此平息德国消费者的诉讼。
2019年9月，超过40万名德国大众汽车车主签署了一项关于大众汽车集团柴油车尾气排放测试作弊的集体诉讼，由德国消费者协会向法院提交诉状，要求大众集团对其进行经济赔偿。预计赔偿人数约40万-47万名，这意味着每位车主能获得约2000欧元的赔偿。 
而早在2015年9月，大众集团被发现在柴油发动机控制软件中植入特殊软件，使之通过监管机构的废气排放标准测试，但实际排放废气全都超标10-14倍，进而发酵成“排气门”丑闻。公开信息显示，从“排气门”丑闻爆发至今，大众集团经济损失已达约330亿美元。 
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 大众又被罚10亿？还是因为“排放门”，网友：估计还会有！

在4年多之前，在汽车界曾经发生了过一件规模比较大的事件，那就是大众“排放门”。因为“排放门”的原因，导致大众在全球遭到了数百亿美元的罚款。而这件事虽然已经过去了4年多，大多数人都开始忘却。但是，对于大众来说，这件事依然没有结束。不是因为罚款多，而是因为至今，大众还在为排放问题埋单。

近日，根据海外媒体报道，大众在加拿大又是因为的排放问题而受到了高额的罚款，其罚款的金额达到1.965亿加元，也就是大约等于10亿人民币。虽然说，相比此前的罚款，这次的罚款微乎其微，但是这也说明了，在排放的问题上，大众从4年多前到现在已经还是没有很好的解决。而此次罚款的原因是因为被指控12.8万辆大众进口汽车不符合排放标准规定，违反60项环境保护法。部分大众汽车驾驶过程中污染物排放过高，部分车型氮氧化合物甚至达到限值40倍。监管部门认为，大众在汽车内安装作弊软件，可识别汽车是否处于被检测状态，从而调控监测数据，保障不达标车型正常销售。

从大众排放门开始，最开始对大众罚款的是美国，而后其他国家也陆续向大众处罚。比如说波兰，澳大利亚等等的国家，目前来说，据不完全的统计，大众的因为排放门的问题，从4年多开始到现在已经受到了330亿美元的罚款，也就是大约是人民币2289亿元。这个处罚的数目即使对于大众这样的集团的来说，也是非常伤的。

不过所幸的是，即使大众排放门被报道，大众的车型在全球依然很受到欢迎，更别说是中国市场了。大众全年全球的销量，中国市场可以说是占据了大部分的份额。并且，在上一年大众全球销量也是有所增长，同样的在中国的销量也有比较小幅度的增长。而这对于大众来说起码不是一个坏消息，毕竟销量的增加也能为其因为排放门而受到伤给贴上有效的膏药。
不过车行哥觉得，如果每一年大众都因为排放门的原因被罚款，那大众的口碑怎么也会受到一定的影响的，并且对大众方面的盈利也是非常的不好。
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6. 大众“排放门”事件，给大众带来了多大的影响？

作为过去震惊世界的动荡新闻，大众汽车的“排放门”事件已成为这家德国公司成立以来78年来最大的丑闻。尽管大众汽车首席执行官马丁·温德恩（Martin Wendern）迅速宣布辞职，但显然，这一举动无助于解决问题和消除危机。除了大众汽车的股价持续急剧下跌之外，我们可以想象还会有随之而来的一系列后果。自大众“排放门”事件爆发以来已经过去了将近两年。理所当然的是，这种全球轰动，金钱损失和声誉受损不会让大众破产。

尽管大众汽车在事件发生后的五天采取了相应的措施，但“排放门”丑闻已导致该品牌股票的市值在一周内损失了近260亿欧元，并处以高达180亿美元的罚款。一年半中赚来的钱已经丢失了。要知道，即使在2014年，这是大众汽车集团历史上最赚钱的一年，其全球营业利润仅为126.97亿欧元。此外，由于涉及的车辆数量高达1100万辆，即使仅强制召回其中的50万辆，成本也可能超过10亿美元。刚开始时确实如此。不到一个月前上任的CEO辞职，向美国支付了240亿美元的赔偿金，辉腾玻璃厂关闭，许多新车计划被削减...形容这一不变并不夸张躁动不安。

在“排放门”爆发一年多之后，大众汽车在2016年击败了丰田，赢得了全球销售冠军。吃甜瓜的人的脸上有一个黑色的问号。在如此大的丑闻发生后的短短一年内，公众能够赢得全球销售冠军的信念有多深，这是历史上的第一次。这次“作弊”事件是大众汽车78年来最严重的危机。自己的品牌不仅遭受了前所未有的损失，而且恐怕也会牵连到德国的“工业4.0”。

如果一切都成真，那么最终，大众将为作弊软件而付出的代价是编辑人员无法想象的。大众可能会出售斯柯达和西雅图，甚至可能宣布破产。 

7. 赔偿6.2亿欧元，大众与七成消费者就排放门达成和解

摘取每日重要新闻，
以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。
编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君
美国车企与UAW就安全规定进行谈判，欲重启美国工厂

据外媒报道，底特律汽车制造商正与全美汽车工人联合会（UAW）就安全重启生产进行谈判。但是当地工会领导人在4月20日表示，在复工之后，必须要让任何感到不适的工人，在不损失收入的情况下进行自我隔离。截止到目前，工会与车企都尚未对外公布谈判结果。但是可以肯定的是，所有底特律汽车制造商都希望在5月初恢复部分美国整车厂的运营。3月份，由于COVID-19病毒在美国快速扩散，美国范围内几乎所有汽车生产工作都陷入了停滞。车企与UAW所达成的安全措施以及病假制度，为配件供应商以及其他制造业企业树立了一个模板。
大众与20万德国消费者就排放门达成和解 赔偿6.2亿欧元

据国外媒体报道，大众汽车表示，该公司已经与德国排放门集体诉讼事件26万消费者中的20万就达成和解。大众周一表示，另外还有21，000起案件仍在审查中，每辆车可能获得1350至 6250欧元的赔偿，参与和解的最后期限已延至4月30日。赔偿的确切数额取决于车主的车龄和型号。大众将支付给20万车主总计6.2亿欧元的赔偿。大众已拨出8.3亿欧元来支付排放门的和解费用。该协议标志着大众在2015年承认使用非法软件欺骗美国柴油发动机测试后，在赔偿上又向前迈进了一步。目前，大众在车辆改装、罚款方面已花费了300多亿美元。
为提振汽车销量，德国汽车界呼吁政府出台汽车报废计划

据《欧洲汽车新闻》网站报道，德国汽车行业和高级政界人士正加大力度，呼吁出台一项车辆报废计划以提振在新冠病毒危机后的汽车需求。与此同时，大众和戴姆勒本周开始在欧洲工厂逐渐恢复生产。大众品牌首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特周一在一份电子邮件声明中表示，确保汽车销售给客户对提高产量来说至关重要。
众泰汽车董事长金浙勇被限制高消费

据天眼查消息，因买卖合同纠纷，众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇被限制高消费。相关信息显示，众泰汽车仅今年4月就有10个开庭公告信息，主要以买卖合同纠纷和广告合同纠纷。据众泰汽车此前发布的公告，其销量、营收均出现大幅下降，公司预计2019年归属于上市公司股东的净利润亏损约60-90亿，同比下降850%-1225%。
比亚迪口罩获得美国加州10亿美元订单

美国加州州长纽瑟姆在近期曾表示，目前已经与比亚迪签署了订购协议，比亚迪会每月向加州供应大约2亿只口罩，其中大部分是防护级别更高的N95口罩，且这批口罩不仅能够满足加州自己使用，还可能会分给其他州使用。这笔订单价值约10亿美元。
促进汽车消费，4月沪牌额度增至13500辆

4月20日，上海国拍发布消息称，4月份上海市个人非营业性客车额度投放13500辆，个人在用车有效额度委托拍卖910辆，合计拍卖总数14410辆。比上月增加了2440辆。4月份车牌拍卖将于本月25日10:30-11:30举行。
宝马可旋转的OLED屏获审批

4月21日消息，宝马申请的屏幕布置系统专利正式通过国家知识产权局审批。该专利为OLED屏幕布置系统，车主可以根据自己的使用场景，进行横向或纵向的旋转。根据专利描述，这套屏幕布置系统，是利用旋转轴来实现屏幕的旋转。用户可以选择手动调节旋转屏角度，或者由车辆自动控制，以满足不同功能的屏幕适配问题。
丰田斯巴鲁共同合作开发：首款纯电动产品即将面世

4月21日消息，据外媒报道称，斯巴鲁将推出新型纯电动车型。该车是与丰田共同开发的SUV产品，将被命名为斯巴鲁Evoltis，这是斯巴鲁两年前注册的名称。Evoltis预计将于2021东京车展发布。斯巴鲁于2018年在美国注册了Evoltis的商标权，当时有人猜测该名称可用于命名插电式汽车。今年2月份，丰田汽车对斯巴鲁的出资比例由16.8%增加至20%的协议已正式生效。根据新协议，双方将充分利用斯巴鲁的全轮驱动技术和丰田的电气化技术，共同开发全新EV专用平台生产、销售电气化车型。据悉，Evoltis是双方合作推出的第一款纯电动产品，同时也是斯巴鲁旗下首款纯电动SUV车型。该车采用跨界造型，丰富的线条和平面设计使该车看起来很特立独行。
沃尔沃于4月20日重新开放瑞典工厂和办公室

据国外媒体报道，沃尔沃日前宣布，重新开放其位于瑞典托斯兰达的生产工厂和办公场所。该公司表示已对所有设施进行充分的消毒，这些设施因新型冠状病毒疫情爆发在数周前关闭。瑞典近来对疫情期间的封锁政策有所“放松”，该国公共卫生局微生物部门负责人卡琳·泰格马克·维塞尔17日接受《彭博社》采访时表示，疫情在最近几天有所缓解，虽然仍有新增病例但总体上正趋于稳定。
软银和君联资本向滴滴出行的共享单车部门投资1.5亿美元

据The Information消息，软银和联想控股旗下君联资本向滴滴出行的共享单车部门投资1.5亿美元。另据腾讯科技，近几天的媒体报道称，滴滴出行为共享单车部门筹集了10亿美元资金。但知情人士说，其中8.5亿美元来自滴滴自身，该公司仍在继续之前对该部门的投资。滴滴两年前收购了破产的共享单车初创公司Bluegogo，首次进军共享单车市场。
日产汽车临时关闭总部及非生产场所16天，以防控新冠传播

当地时间4月21日，日产汽车宣布，在5月初之前暂时关闭其全球总部和日本其他非生产场所的运营，以遏制新冠病毒传播。日产汽车表示，在4月25日至5月10日这16天期间，将把其横滨总部以及其他非生产场所的运营降至最低水平，包括其位于神奈川县厚木市的主要研发中心，预计将总共影响1.5万名员工。
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8. 大众再陷排放门，9万车主排队索赔，网友：辛亏没我的车

现在全球疫情大爆发，车企受到的冲击也是非常大，而大众 汽车 集团还在统计大面积停产带来的损失之际，一项英国法律史上最大规模的集体性诉讼又找上了大众，而这次集体诉讼的内容仍然是老话题—排放门。
  
 
  
 根据外媒的报道，2020年4月6日，英国高等法院裁定，德国大众 汽车 集团利用"作弊软件"让柴油车尾气排放"符合"欧洲联盟排放标准的行为违法。大众在部分柴油车型上安装了一种能够有效降低排放物的装置来通过英国的排放测试，在铁证面前，消费者将对大众 汽车 集团发起集体诉讼，这也成为英国法律史上最大规模的集体诉讼事件，其中涉及到的奥迪、斯柯达、西雅特以及大众品牌共计约9万名车主。
  
 
  
 负责处理本次诉讼的车主律师代表表示，大众主观性的采用"欺骗"手段，在受检车辆上安装了非法装置，这种装置能够将氮氧化物的排放数据减少40倍，并且通过这种手段来逃避相关车辆的排放测试。这次案件的主审官也表示：本案中对于大众集团安装的设备是非法装置这个观点并非一家之言，众多行业内机构和法律机构都赞同这个裁决。
  
 
    
 
  
 我们都知道法律诉讼的过程是非常漫长的，尽管法院已经有了明确的裁决，但是落实到消费者层面的维权行动还需要进一步的调查，并且调查的重点也将放在所谓的"因果关系"之上，也就是说要找出这种减效装置已经对消费者造成了实际伤害。这项调查最终会在2021年出炉，如果这个"因果关系"成立的话，大众集团又将付出数十亿的代价。
  
 
  
 早在2015年，大众就发生过排放门事件，并且在国内也有部分进口大众途观受到影响，这次排放丑闻让大众 汽车 集团付出的经济成本高达300亿欧元。不过这次最新的排放丑闻并没有波及到国内的南北大众，所以也有网友如释重负的说："辛亏没有我的车"！